恒指配资开户网 雷军回忆造车往事：李斌和何小鹏力劝小米造车

评级机构中债资信和联合资信均指出了幸福人寿面临的诸多问题。中债资信认为，幸福人寿的退保率大幅增长，存量不良类投资资产规模较大，存在较大的减值计提压力，公司治理与风险管理水平一般，盈利能力有所弱化。联合资信则指出，幸福人寿股权质押及冻结比例较高，对股权稳定性产生负面影响，公司治理水平有待提升，保险销售渠道过于依赖银保渠道，违约非标投资规模较大。

　　7月19日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军举行第五次年度演讲。此次演讲的主题是“勇气”，雷军讲述起造车的心路历程。

　　“小米造车源于一个意外。”谈及小米造车的缘由，雷军说，2021年1月15日，收到消息得知小米被美国制裁。小米随即召开董事会，有董事提出，假如有一天小米手机不能做了，三四万员工怎么办？

　　有董事建议，小米要不要考虑造车。当天下午，雷军才第一次认真考虑造车，而小米几乎所有高管都支持。雷军很快组成了六个人的调研组，经过70多天，走访了10多个城市，进行了85场调研，访谈200多人，开了4次高管会。值得一提的是，当时，蔚来汽车创始人李斌和小鹏汽车创始人何小鹏力劝雷军造车。

　　随着调研深入，雷军感受到，智能电动车的趋势越来越不可阻挡，汽车行业会不会和手机行业一样赢家通吃？雷军决定，长期打算，奔着全球前五的目标去做，最少投入100亿美元。对此，董事们给出肯定答复。但是考虑到造车投入太大，要求雷军本人必须亲自带队造车。

　　雷军说，决定亲自带队造车前，他反复思考了一周：创业这么苦，还要从头再干一次吗？万一输了，这辈子就要灰溜溜地收场吗？这个年纪，还有足够的体力和精力，杀入一个全新的行业吗？

　　当时的小米也正处在多事之秋。雷军回忆道，当时小米上市刚两年半，正处在从“游击队”向“正规军”的转型中，而且手机高端化刚刚开始。年轻高管周受资的离职，更是给了他当头一棒，雷军内心备受煎熬。最终，他下定决心。3月30日，正式回复董事会：“如果造车这件事小米必须干，如果大家觉得我最合适，我愿意挺身而出。”

　　2021年3月30日，小米正式宣布造车。雷军在发布会上说：“我愿意押上全部的声誉和成就，为小米汽车而战。”

　　2021年4月5日，雷军的企业家朋友们到访小米。大家提出一个问题：小米现在下场，会不会太晚？雷军认为，智能化才是汽车的灵魂。智能化在电动车的时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要真心想干，任何时候开始，都是最好的时机。

　　还有人提出，小米汽车为什么不独立上市融资？雷军说，当时新能源汽车市场特别火，确实有几家VC给小米汽车开价，在什么都还没有的情况下，给小米汽车估值100亿美元。

　　但雷军深思熟虑后拒绝了。“因为造车周期很长，（和投资人）想法长时间保持一致，几乎不可能。小米造车，内部有大量人才技术可以直接用。”雷军说，最后决定小米自己造车，钱全部自己出，风险全部自己扛，只要能把车造好，所有付出在所不惜。

　　汽车行业每年发布两三百款车，作为一个新来者，应该造一辆什么样的车呢？雷军坦承恒指配资开户网，14年前小米创业就是轻资产，属于模式创新，但是根基不扎实，到今天都还在“补课”。因此，小米造车不走捷径，不代工，从底层核心技术出发，进行十倍投入，认认真真造一辆好车。